Битые машины поместят в автобанк

Мэрия хочет запросить информацию у ГИБДД и страховщиков.

Столичная мэрия планирует раскрыть фотографии автомобилей, поврежденных в ДТП. Информация будет стекаться в портал «Автокод» из баз данных ГИБДД и страховых компаний. Это позволит гражданам запрашивать по VIN-коду подробную историю автомобиля, который они хотят купить. Страховщики говорят, что пока не видят причин делиться с мэрией фотографиями, тем более что передача больших объемов данных требует ресурсов и времени.

О возможном развитии портала «Автокод» М24 рассказали в департаменте информационных технологий (ДИТ) Москвы. Напомним, что портал, запущенный в 2013 году, позволяет узнать по VIN-номеру и номеру свидетельства о регистрации историю автомобиля перед покупкой. В частности, можно получить данные о количестве собственников авто, пройденном техосмотре, ТТХ, возможных ограничениях и так далее. Можно также запросить информацию о зарегистрированных ДТП с участием машины.

Как рассказала “Ъ” пресс-секретарь ДИТ Елена Новикова, из баз данных ГИБДД и страховых компаний сейчас поступают лишь текстовые описания повреждений из протоколов инспекторов. В 2015 году, сообщает М24, в базу начнут поступать и фотографии поврежденных машин. «Сервис позволит потенциальным покупателям подержанной машины оценивать повреждения самостоятельно, а не только руководствуясь сухими формулировками из протокола о том, что поврежден “перед слева”, “зад справа” и так далее»,— заявил госпожа Новикова.

Как пояснили “Ъ” в ДИТ, источником фотографии будут служить базы данных страховщиков, ГИБДД и независимых оценщиков. По словам Елены Новиковой, переговоры с ними уже ведутся. «В частности, компания “Уралсиб” c нами активно сотрудничает, — рассказала она “Ъ”.— Не думаю, что с передачей данных возникнут какие-либо сложности».

Получить комментарий от ГИБДД и «Уралсиба» пока не удалось. «Причин для передачи данных в базу данных я пока не вижу,— заявил “Ъ” заместитель гендиректора “РЕСО-Гарантия” Игорь Иванов.— Действительно, мы делаем 10–15 снимков каждой машины, поврежденной в ДТП, с разных ракурсов. Это довольно большой объем данных, который мы прикрепляем к делу в электронном виде. Для обработки всей этой информации нужны люди, компьютеры, время. Я с трудом себе представляю, что страховые компании будут сбрасывать эти данные вместе с описаниями повреждений в московскую базу, поскольку это потребует существенной дополнительной работы».

«Работа с проектом будет интересна для нас в случае реализации возможности автоматического обмена данными, а не в ручном режиме, — заявил Ъ руководитель управления андеррайтинга компании \'АльфаСтрахование\' Илья Григорьев. — Данные системы могут быть использованы при тарификации. И мы, и автомобилисты заинтересованы в предоставлении максимально справедливого тарифа, основанного на данных об авариях. Двусторонняя интеграция с \'Автокодом\' позволит получать данные об истории вождения для новых клиентов».

Напомним, Москва давно пытается наладить сотрудничество со страховщиками. В частности, департамент транспорта столицы занимается развитием в городе европротокола (упрощенного порядка оформления ДТП без вызова инспекторов). Власти Москвы заинтересованы в популяризации европротокола, поскольку в столице из-за мелких аварий образуется больше всего пробок. В 2014 году мэрия уже объявила, что готова предоставить страховщикам данные с городских камер слежения, чтобы компании чаще оформляли аварии без инспекторов. Однако в Российском союзе автостраховщиков (РСА) еще год назад отнеслись скептически к этой идее. «Основная проблема в том, что на видео должны быть видны номера,— рассказывал в интервью “Ъ” экс-президент РСА Павел Бунин.— А городские камеры для этого не предназначены, они установлены для регулирования движения, то есть в большинстве случаев на записи видны объекты, но рассмотреть номер нельзя. Часть камер можно повернуть, некоторые позволяют приблизить изображение, но это необходимо делать непосредственно в момент аварии».

Коммерсантъ

Иван БУРАНОВ